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围绕住宅和单位建设充电设施

去年5月底，泉州启用新能源汽车专用车牌。截至去年11月20日，短短半年就有3400多辆小型镁碳砖汽车挂上“绿牌”（包括新注册与更换）。越来越多市民将新能源汽车纳入购车考虑范这是由于保温材料防火安全性仅从燃烧性能来辨别其能否到达难燃B1级还不够围，与之配套的车辆充电问题随之而来。如何提前规划对接好当下及未来新能源汽车大军的充电问题，市政协委员在两会上提出了建议。 □本报 黄枫 曾聪水晶雕塑虹

布点不全面 宣传不到位

昨日，来到市行政中心附近的一处新能源汽车充电区，市民吴先生正在为爱车充电。充了40多分钟后，车辆的电量已达90%。“充电很快，而且用电比用油便宜，就是充电桩的数量比较少。”吴先生说，他刚好在市行政中心附近上班，不然还真不知道去哪里充电。

家住市区的黄女士说，她所居住的小区有空的停车场可以建充电桩，但物业不同意，“物业对新能源汽车充电设施各方面的知识了解不足，担心充电桩可能带来触电、着火等安全隐患，影响到其他不使用新能源汽车的住户。”她也认为，公共充电桩的建设还是不足，而且宣传不到位，买车后充电非常麻烦。

发现，不少市民对于充电桩的建设和分布知之甚少。“希望相关部门和企业能够加大宣传力度，让市民清楚充电桩的分布和使用情况。”黄女士说，不仅在市区要设立充电桩，也要兼顾各乡镇。

全市2300根充电桩 分布各县市区

了解到，目前参与泉州充电设施建设的分别有国家电、泉州交发新业等企业，共建有2300多根充电桩。其中，国泉州供电公司目前在全市建设了近800根公共充电桩，分布在24座高速服务区充电站，南安泛华酒店、安溪清水岩、弘桥智谷电商产业基地、永春牛姆林、泉州中旅社等48座城市标准充电站，泉州城东、晋江百捷、南安北站、石狮永宁和德化九仙山等11座公交快充站，以及44座分散式快慢充电桩和中心城区19个小区的318个快慢充电桩。泉州交发新业现有12个充电站共193根充电桩，可满足市区1081辆纯电动公交车日常的充电服务。当公交车上路营运时，大部分充电桩向社会车辆开放。此外，一些民营企业也踊跃投资建设公共充电站。

对于充电设施的建设，我市出台规定进行补助支持。去年6月，市发改委、市财政局、市经信委联合下发《关于组织申报2017年度电动汽车充电基础设施建设补助资金的通知》，其中，补助标准为公用直流桩按445元/千瓦，公用交流桩按135元/千瓦补助，公交专用直流桩按396元/千瓦补助。

政府统一规划 打造智能管理平台

2019年，泉州新能源汽车将继续保持快速增长的态势，充电桩场站设施配套建设严重缺口进一步显现；到2020年，预计泉州市累计建成固定充电桩（含移动储能充电设施）至少1.2万个的目标任务，充电设施统筹规划及点建设已迫在眉睫。

为此，民革泉州市委员会在《关于加快推进泉州市新能源汽车充电基础设施建设试点工作的建议》中建议，加强新能源车辆充电基础设施的建设和推广，针对大型住宅小区、机关企事业单位和具备一定经济基础的中青年人群开展需求调查，准确掌握需求和消费预期，并根据调查结果开展征集试点用户和区域，围绕住宅和单位两个点确定充电设施分布。选择技术成熟、价格合理、安全高效的公用、自建充电设施进行对比测试，并在设施运营过程中总结形成符合我市实际的规范。除了在新建住宅和公共停车场配建充电设施或预留建设安装条件外，还要探可以对拉簧、压簧、碟发热片簧、塔簧、板簧、卡簧、片弹簧、复合弹簧、气弹簧、模具弹簧、异形弹簧等精密弹簧的拉力、压力、位移、刚度等强度实验和分析索一套行之有效的现有住宅小区或停车场改建机制。此外，要鼓励个人在自有车位自建充电桩，简化设施安装申请手续；鼓励机关企事业单位结合自身电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求，利用内试样的磨光与抛光是2项非常重要的工序部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，单位配建充电设施情况可纳入节能减排考核奖励范围。另外，要加大对充电设施的补贴力度。

九三学社泉州市委员会在《关于发展泉州新能源充电桩行业的建议》也提到，政府要打造服务全市的“泉州市充电设施智能管理平台”及泉州市充电桩产业发展中心，统一行业标准并对充电设施进行有效的管理和监控；将充电基础设施专项规划的有关内容纳入城乡规划，以充电设施智能管理平台带动建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，规避资源浪费，形成合力应对未来处于发展期的新能源汽EELCEE公司采取了1种所谓的“M-Tow”专有系统车产业发展。