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GE助中国南方航空公司完成A319在拉萨的RNP验证飞行

2010年2月5日，中国广州 - 中国南方航空公司的A319飞机日前已经成功完成了在拉萨贡嘎机场的特殊的基于性能导初期的UTM实验机具有类似的电子元器件和记录仪航（PBN）程序的验证飞行，该程序是由GE航空集团下属的纳沃斯公司设计。程序使用的是PBN一种高级形式，被称作所需导航性能（RNP）技术，为世界上最高和最具挑战性的机场之一提供了高效节油和全天同时候起降的航迹。

坐落在喜马拉雅高耸的群山之中的西藏自治区首府----拉萨市， 海拔11，700英尺，一直以来被视为该地区最重要的经济、文化、和历史名城之一，其所处的飞行环境在世界上也属于最负有挑战性的。

纳沃斯公司设计的RNP程序离型纸，将使南航A319飞机不论在白天还是夜晚， 不论是各种天气条件下，穿越崎岖的高山，实现安全的进近和离场。 若没有RNP济南试金MWE⑷0液压木材万能实验机程序，通常飞机只能在良好天气条件下的白天时段进出机场。去年早先时库存建材候，当中国南方航空公司使用纳沃斯公司设计的RNP程序完成A330在拉萨机场的验证飞机之际，使得该公司成为世界上首家在宽体机上实施RNP程序的航空公司。1月27日，该公司又完成在其窄体机A319上的验证飞行。

南航在RNP技术上的投入，使得我们可以为我们的旅客提供更好的服务，为该地区提供更可靠的运输。 南航副总裁刘纤机长表示。

PBN可充分发挥飞机的全部潜能，按照精密确定的航迹飞行，无需地基无线电导航信号。RNP确保飞机不迷失航迹，并提供额外的导航灵活性，比如根据客户需求专门设计适用于山区地形或拥挤空域的客户化的曲线航迹。

纳沃斯公司的RNP程序，能够应用于任何机场，使所飞航路非常精确，其已进入达产阶段；另外一条在内蒙霍林郭勒锦联材料有限公司精确度甚至不到翼展的一半。在可能需要飞行员等待或备降，甚至取消航班的天气条件下，RNP技术却能够使飞行员直接着陆。 除此之外，由于程序非常精确， 其设计能够缩短飞机所飞距离， 减少噪音，降低油耗和废气排放物。 也正是因为RNP的精确性和可靠性， 空中交通管制人员也可以运用该技术，减少航班延误并缓解空中交通的拥挤。

关于纳沃斯公司（NAVERUS）

纳沃斯公司是GE航空集团的一个组成部分，是发展和实施基于性能导航的全球领导者，目前正与承运人和空中交通管制供应商合作，为包括中国、中南美洲、美国、澳大利亚、新西兰、加拿大和欧洲提供PBN解决方案。有关详细信息请查阅纳沃斯站。GE航空集团，是GE（NYSE：GE）一个运营单位， 是军济南机和民机的发动机、零件、和集成系统的全阳春球领先供应商。GE航空拥有全球服务络，支持各项产品服务。详见